Скрипт добавляет реалистичную бесступенчатую трансмиссию (CVT/вариатор), гидростатическую или HST всей технике с бесступенчатой коробкой передач. Настройка выполняется в магазине простым выбором «да/нет». При выборе «да» в игре открывается графический интерфейс (GUI), где можно выбрать желаемый вариант трансмиссии и дополнительные функции.

Особенности:
- Автоматическое заднее рабочее освещение при движении задним ходом и настраиваемая длительность послесвечения.
- Дальний свет и сигнализация дальним светом управляются отдельной кнопкой.
- Трансмиссии полностью переработаны.
- Процентные педали газа для HST, гидростатики, электро- и вариаторных трансмиссий.
- HST и гидростатика теперь с двумя педалями — сцепление используется для переключения на задний ход.
- Предпусковой прогрев двигателя зависит от температуры воздуха: чем холоднее, тем дольше прогрев.
- Совместимость с замком зажигания Giants — работает только при включённом зажигании.
- Запуск двигателя зависит от температуры, на которую влияют окружение и погода.
- Новая конфигурация для комбайнов с оптимизированным управлением в полевом и дорожном режимах. В полевом режиме педаль сцепления используется для точного дозирования хода.

Важно: клавиши аддона нужно назначить заранее, так как мод поддерживает множество вариантов настройки. GUI по умолчанию назначен на [Левый Shift + Левый Alt + C], переключатель автоматического заднего света — на [Левый Shift + Левый Alt + A]. Все настройки в игре следует перевести в ручной режим: ручное переключение передач и сцепление, автоматика должна быть отключена. Аддон рассчитан на активную игру, а не на фоновую работу — настройте его под свои задачи. Значение «rotInertia» (маховик) в XML техники не должно быть задано или должно быть точно подобрано. И помните: двигатели сначала должны прогреться.

Общий CVT:
- Настраивается от 0 до 5 рамп разгона.
- Также настраиваются рампы торможения.
- Режим педали TMS можно отключить.
- Автоматическая блокировка дифференциала: включение или предвыбор (требуется FS25_VehicleControlAddon или FS25_EnhancedVehicle).
- Эффективная работа техники при максимальной производительности.
- Для запуска двигателя нужно выжать сцепление.

Классический CVT:
- Настраиваемое количество диапазонов хода.
- Диапазоны переключаются вручную.

Современный CVT:
- Два диапазона переключаются автоматически — почти незаметно.
- Стояночный тормоз активируется при покидании водительского места (требуется FS25_VehicleControlAddon или FS25_EnhancedVehicle).
- Концепция низких скоростей для эффективной работы.
- Удобство благодаря минимуму настроек.
- Возможен разворот «подтягиванием».

Гидростатика и HST:
- Через GUI выбираются два базовых варианта.
- В этой конфигурации рампы разгона используются как ступени скорости.
- Оба привода используют процентную педаль газа.
- Гидростатика (старая версия): ручной газ нужен для максимальной скорости и повышения производительности насоса (например, для фронтального погрузчика).
- Новая версия регулирует многое автоматически, но ручной газ всё равно полезен.
- При активном FS25_VehicleControlAddon для запуска двигателя необходимо затянуть стояночный тормоз.

Нагрев, перегрев и износ:
- Двигатели должны прогреваться, иначе износ возрастает.
- Неправильная эксплуатация или настройка может привести к повреждению трансмиссии.
- Высокое давление масла может вызвать перегрев и износ.
- В мультиплеере температуры двигателя синхронизируются только при активном FS25_DashboardLive.

Торможение двигателем:
- Рассчитывается динамически с учётом веса, скорости, ветра, уклона, оборотов двигателя, мощности, выбранной рампы и т. д.

Запуск двигателя:
- Вариатор: должно быть выжато сцепление.
- Гидростатика: затянут стояночный тормоз (при VCA), ручной газ на нуле.

Диапазоны хода:
- Два стандартных диапазона (I / II), в классическом режиме количество расширяемо.
- Диапазон II: дорога, лёгкая работа.
- Диапазон I: полевые работы, тяжёлая нагрузка.
- Крутящий момент и максимальная скорость адаптированы.
- Возможно назначение клавиш на каждый диапазон или простое переключение.
- Переключать только на стоящей машине (во избежание поломок).
- Современная конфигурация: автоматическое управление.

Рампы разгона:
- От 0 до 5 уровней.
- Влияют на разгон и замедление.
- Высокие рампы дают высокое давление для тяжёлого оборудования.
- Рампы 4–5 больше подходят для порожних поездок.
- Для лёгких полевых работ выбор рампы зависит от оборудования.

Практически все значения и настройки доступны и отображаются через FS25_DashboardLive. Также поддерживается вывод телеметрии (например, об активных автоматических рабочих огнях). Подробные руководства — в вики проекта.