Классический Mercedes-Benz L 1114 1983 года появляется в Euro Truck Simulator 2: фирменная кабина полукапотной компоновки, прочная рама и достоверная дизельная механика своей эпохи. Легендарный грузовик аргентинского транспорта готов воспроизводить традиционные перевозки грузов, зерна и скота по национальным трассам и сельским дорогам. Мод включает оригинальную механическую конфигурацию, а также более мощную альтернативу по мотивам Mercedes-Benz L 1518.

ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ — MERCEDES-BENZ OM 352
Изначальная атмосферная конфигурация L 1114.
Двигатель: Mercedes-Benz OM 352.
Тип: четырёхтактный дизель, атмосферный.
Цилиндры: рядная «шестёрка».
Объём: 5675 см³.
Диаметр × ход поршня: 97 × 128 мм.
Мощность: 145 л.с. SAE при 2800 об/мин (около 130 л.с. DIN).
Крутящий момент: 37 кгс·м (около 363 Нм).
Топливная система: механический дизельный насос впрыска.
Охлаждение: жидкостное.
ГРМ: верхнеклапанный (OHV).
Характер: плавная работа, типичная для атмосферного дизеля отдача мощности, рассчитанная на тяжёлые перевозки своей эпохи.

ОПЦИОНАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ — MERCEDES-BENZ L 1518
Более мощная конфигурация на базе турбированного OM 352 A. Опция воспроизводит механику Mercedes-Benz L 1518 — грузовика с большей грузоподъёмностью и мощностью. Это дополнительная опция мода, а не оригинальный атмосферный двигатель L 1114.
Двигатель: Mercedes-Benz OM 352 A.
Тип: четырёхтактный дизель с турбонаддувом.
Цилиндры: рядная «шестёрка».
Объём: 5675 см³.
Диаметр × ход поршня: 97 × 128 мм.
Мощность: 160 л.с. DIN при 2800 об/мин.
Крутящий момент: 46 кгс·м (451 Нм) при 1800 об/мин.
Топливная система: механический насос впрыска с турбонаддувом.
Охлаждение: жидкостное.
ГРМ: верхнеклапанный (OHV).
Характеристики: высокий крутящий момент на низких оборотах, уверенная работа с тяжёлыми грузами, более энергичный отклик на подъёмах и при разгоне.

ТРАНСМИССИЯ И ПРИВОД
L 1114 использовал механическую коробку передач Mercedes-Benz с пятью передними передачами и одной задней. Исторические варианты включали КПП G3/36 и G3/40 с передаточными числами, адаптированными под тяжёлую работу.
Сцепление: однодисковое сухое, с механическим приводом.
Родная КПП: Mercedes-Benz G3/36 или G3/40, в зависимости от комплектации.
Передачи: 5 вперёд + 1 назад.
Привод: 4×2, с задним ведущим мостом.
Задний мост: усиленный, с вариантами главной передачи и понижающим рядом (в зависимости от версии).
Опциональная КПП (от 1518): механическая G3/60 (пять передач плюс задняя), в паре с двигателем OM 352 A в соответствующей исторической конфигурации.

РАМА, ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА
Конструкция рассчитана на непрерывную эксплуатацию и тяжёлые нагрузки.
Рама: лонжеронная.
Передняя подвеска: жёсткий мост на продольных рессорах с гидравлическими амортизаторами.
Задняя подвеска: ведущий мост на продольных рессорах со вспомогательной подрессоривающей конструкцией.
Тормоза: барабанные на обеих осях, с пневмоусилением в оригинальной конфигурации модели.
Рулевое управление: механическое (в соответствующих эпохе комплектациях).
Охлаждение двигателя: жидкостная система с радиатором и механическим вентилятором.